Análise probabilística do esforço de atracação em estruturas portuárias

Abstract

O objetivo deste trabalho consiste na comparação dos esforços de atracação segundo a Associação Brasileira de Normas Técnicas, Norma Brasileira Registrada extinta 9782:1987 - Ações em Estruturas Portuárias, Marítimas ou Fluviais, Normatização Britânica 6349-4:2014 Parte 4: Código de Prática para projeto de sistemas de defensa e amarração (British Standard 6349-4:2014 Part 4: Code of practice for design of fendering and mooring systems), com última correção realizada no dia 30 de Junho de 2014, onde o Reino Unido é o país de origem, Normatização Espanhola ROM 0.2-90 – Ações na concepção de obras marítimas e portuárias (actions in the design of maritime and harbour works), com sua última atualização feita em maio de 1994 e por fim, a Norma Alemã EUA 2012 – Recomendações do “comitê para estruturas portuárias e hidrovias” (Recomendations of the "committe for waterfront structures harbours and waterways"), com sua última atualização em outubro de 2012. A comparação é realizada para o estudo de caso do Terminal de Contêineres do Porto do Rio Grande – TECON, e foi separada em duas etapas. A primeira etapa consiste na aplicação do Método de Monte Carlo para todas as normativas de modo a obter a energia de atracação de cálculo, analisando por meio de parâmetros estatísticos os resultados obtidos. Já a segunda etapa, consiste na verificação da confiabilidade das normativas perante os valores de projetos calculados, analisando a probabilidade dos valores calculados (denotados por pontos de projeto) serem excedidos. Os resultados obtidos demonstram uma variação muito pequena perante as normativas estudadas, onde na análise das energias obtidas a menor confiabilidade, obtido por meio do Método de Monte Carlo, é pela norma brasileira (NBR 9782,1987), contendo uma probabilidade de falha maior que as demais, e a melhor confiabilidade se dá através da norma Alemã, com menor probabilidade de falha, segundo o método de Monte Carlo, se comparado com os pontos de projeto encontrados.The objective of this work is to compare the results obtained between the berthing energy according to the Brazilian Association of Technical Standards, Registered Brazilian Standard extinct 9782: 1987 - Actions in Port, Maritime or Fluvial Structures, British Standardization 6349-4: 2014 Part 4: Code of Practice for design of fendering and mooring systems, with the last correction on June 30, 2014, where the United Kingdom is the country of origin, Spanish Norm ROM 0.2-90 - actions in the design of maritime and harbour Works, with its last update made in May 1994, and, finally, the German Norm USA 2012 - Recommendations of the "committee for port structures and waterways", with its last update in October 2012. The comparison is made for the case study of the Container Terminal of the Port of Rio Grande - TECON, and was carried out in two stages. The first step consists in applying the Monte Carlo Method to all the regulations in order to obtain the computing berthing energy, analyzing by means of statistical parameters the results obtained. The second step consists of verifying the reliability of the regulations against the calculated project values, analyzing the probability of the calculated values (denoted by design points) being exceeded. The results obtained demonstrate a very small variation in relation to the standards studied, where in the analysis of the lowest reliability obtained by the Monte Carlo method, it is Brazilian standard (NBR 9782,1987), which contains a greater probability of failure than the others, and the best reliability is given by the German standard, with lower probability of failure, according to the Monte Carlo method, when compared to the design points found.